Galvanoidut ketju- ja rautaketjun varotoimet

Anna tänään lyhyt johdanto galvanoidun ketjun ja rautaketjun varotoimenpiteisiin, katsotaanpa:

1, akseliin asennettu ketjupyörä ei saa kallistua ja kääntyä. Kahden samassa turvaketjun ja lähetyskomponentin keisarakenteen pintapinnassa tulisi sijaita samassa tasossa, ja ketjupyörän pohjaetäisyys on pienempi kuin 0. 5 metriä, mikä mahdollistaa virheen 1 mm; Kun ketjupyörän pohjaetäisyys on enemmän kuin 0. 5 metriä, 2 mm: n virhe on sallittu. Sillä ei kuitenkaan saa olla konfliktia ketjupyörän hampaiden puolella, jos kaksi pyörää siirretään liikaa, se yksinkertaisesti ottaa ketjun pois ja kiihdyttää kulumista. Ketjupyörää vaihdettaessa on tarpeen kiinnittää huomiota taipuman määrän tarkistamiseen ja säätämiseen.
2, galvanoidun ketjun kireyden tulisi olla sopiva, liian tiukka korotusketjun virrankulutus, jolla on helppo käyttää; Liian löysä ketju voi hypätä ja rikkoa. Ketjun kireys on: nostettu tai puristettu ketjun keskeltä, kahden ketjujen pohjaetäisyys on noin 2%-3%.
3, uusi nostoketju on liian pitkä tai laajennettu käytön jälkeen, vaikeaa säätämistä, voidaan poistaa ketjun kunnosta riippuen, mutta se on tarpeen olla tasainen. Ketjun linkin tulisi kulkea ketjun vastakkaisen puolen läpi, lukituslevy työnnetään ulkopuolelle ja lukituslevyn aukon tulisi kohdistaa vierityksen vastakkaiseen suuntaan.
4, kun ketjupyörän kuluminen on vaikeaa, uusi ketjupyörä ja uusi ketju tulisi vaihtaa samanaikaisesti erinomaisen sitoutumisen varmistamiseksi. Et voi vain korvata uutta ketjua tai uutta ketjupyörää. Muutoin se muodostaa huonon meshingin ja nopeuttaa uuden ketjun tai uuden ketjupyörän kulumista. Ketjupyörän hampaiden pinnan kuluminen tietyssä määrin tulisi käyttää ajan myötä (viittaa ketjupyörän säädettävään pintaan). Operaatio -ajan pidentäminen.
5, vanhaa nostoketjua ei voida sekoittaa joidenkin uusien ketjujen kanssa, muuten se vaikuttaa yksinkertaisesti voimansiirtoon ja katkaisee ketjun.
6, galvanoitu ketju työssä, joka muistaa täyttämään voiteluöljy ajoissa. Voiteluöljy on välttämätöntä rullan ja sisäholkin välisen yhteistyökuilun pääsemiseksi työolojen parantamiseksi kulumisen vähentämiseksi.