Kuinka nosturiketju tulisi ylläpitää ja ylläpitää

1. Ketjupyörä tulisi asentaa akseliin ilman vinoa ja kääntyä. Samassa lähetyskomponentissa kahden metjujen pääpinnat tulisi sijaita samassa tasossa, ja sallittua 1 mm: n poikkeamaa, kun ketjupyörän keskietäisyys on alapuolella 0. 5 metriä, 2 mm: n sallittua poikkeamaa, kun keisarannen keskietäisyys on 0. 5 metriä. Sillä ei kuitenkaan saa olla kitkaa hammashampaiden puolella ilmiötä, jos kaksi pyörää siirretään liikaa, ketjun poistaminen ja nopeutettu kuluminen on helppo tuottaa. Ketjupyörää vaihdettaessa on kiinnitettävä huomiota siirtymän tarkistamiseen ja säätämiseen.
2. Nostoketjun kireyden tulisi olla sopiva, liian tiukka lisäämään virrankulutusta, jolla on helppo käyttää liian löysää ketjua, joka on helppo hypätä ja ketju. Ketjun kireys on: nostettu tai puristettu ketjun keskikohdasta, kahden ketjujen keskiosa on noin 2%-3%.
3. Uusi nostoketju on liian pitkä tai pitkänomainen käytön jälkeen, vaikeaa säätää, ketjun poistamiseksi tilanteesta riippuen, mutta sen on oltava tasaista. Ketjun linkin tulisi kulkea ketjun takaosan läpi, lukituslevy asetetaan ulkopuolelle ja lukituslevyn aukon tulisi kohdata vastakkainen pyörimissuunta.
4. Kun ketjupyörä on kulunut vakavasti, uusi ketjupyörä ja uusi ketju tulisi vaihtaa samanaikaisesti hyvän sitoutumisen varmistamiseksi. Et voi vain korvata uutta ketjua tai uutta ketjupyörää pelkästään. Muutoin se aiheuttaa huonon meshingin nopeuttamaan uuden ketjun tai uuden ketjupyörän kulumista. Ketjupyörän hampaiden pinnan kuluminen tietyssä määrin tulisi käyttää ajan myötä (viittaa ketjupyörän säädettävään pintaan). Käyttöajan pidentäminen.
5. Vanhaa nostoketjua ei voida sekoittaa osaan uuden ketjun kanssa, muuten on helppo vaikuttaa voimansiirtoon ja katkaista ketju.
6. Nostoketjun tulisi muistaa täyttää voiteluöljy ajoissa työn aikana. Voiteluöljyn on päästävä vastaavaan rakoon rullan ja sisähihan välillä työolojen parantamiseksi kulumisen vähentämiseksi.